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2025年10月15日 高净值朋友专访：充电站行业核心洞察

本次访谈邀请了深圳市锦联新能源科技有限公司总经理韩（韩总），他对新能源汽车普及背景下充电站行业的发展趋势、投资逻辑和用户痛点进行了深入分析。

一、家用充电桩安装困难与外出充电的高概率

许多购买电动汽车的车主会配备充电桩设备（多为 7000 瓦的慢充桩），但实际安装和使用在家中面临巨大挑战。

1. 电力容量不足是主要障碍

  • 家用充电桩（7000 瓦）属于非常大的家用电器，需要足够的变压器容量支撑。
  • 一般小区的变压器容量有限（通常为六百至八百），如果几十个车主都安装充电桩，会耗尽变压器容量，影响整栋楼的电梯、照明和安防等用电需求，这是不现实的。
  • 早期购车的车主可能已经安装，但现在大部分小区业主会反对私用公用的变压器容量。

2. 车位产权问题复杂

  • 在深圳等城市，许多车位是所有业主共享的，没有私人车位。即使车位是个人所有，变压器也通常是小区公用的。
  • 购车者在考虑安装家用充电桩前，必须先咨询物业确认。

3. 外出充电成为刚需

由于安装家用充电桩的难度非常高，现在拥有私人充电桩的车主占比非常低，可能不到一半。因此，绝大多数电动车都需要依赖外部商业充电站，外出充电的几率非常大。

二、商用充电站的优势及价格机制

商用充电站主要分为两种：小区内的慢充共享站和城市道路旁的直流快充独立站。

商用独立站具有以下核心优势：

  1. 充电速度快： 独立站多以直流快充为主，每个车位终端功率可达 60kW，相当于家用慢充桩的 8 到 9 倍。
  2. 避免油车占位： 独立站专供充电，不提供停车服务，避免了油车占用充电车位的问题。
  3. 配套设施齐全： 许多独立站配备了休息室、按摩椅、洗手间和自动售卖机等设施。
  4. 价格优势： 独立站的服务费因市场竞争而相对便宜。

价格构成与盈利模式

充电费用由两部分组成：

  • 电费： 直接交给南方电网等供电部门，企业不能随意加价，否则视为变相售电，需有售电资格。
  • 服务费： 这是充电站的主要利润来源。由于行业竞争激烈，服务费往往被压低，大家在打价格战。

充电成本从低到高排序：独立站 → 小区共享站（需向物业支付分成） → 商超（采用商业用电，电费和服务费都非常高）。

三、充电站的核心客户群体与投资逻辑

充电站的投资方主要关注运营车辆（如滴滴、货拉拉、大货车、环卫车）而非私家车。

  • 运营车辆才是投资方的“衣食父母”。一辆运营车辆每天至少需要充电 2 到 3 次，而私家车可能一周才充一次，充电量的密度差距巨大。
  • 由于运营车辆是盈利主体，他们对价格非常敏感，能源成本是其主要成本之一。因此，充电站投资方倾向于选择成本较低、能走量的方案，不太会采用价格昂贵的高级充电技术，因为收费高了就会失去客户。

四、充电速度、技术壁垒与电池寿命

1. 快速充电的现实

  • 广告宣传的“充电五分钟，行驶 200 公里”等数据，通常只是理论值或实验室数据。
  • 只有少数车企自建的超充网络（需要 900 伏高压平台和 6C 充电倍率）可以实现极速充电，但社会上 95% 以上的充电桩无法达到这一要求。
  • 常见的快充桩需要超过半小时才能充到 80%，充满则需要接近一小时。
  • 充电行业已制定通用标准，插头和技术基本通用。充电速度主要取决于基础设施建设的高压平台和充电倍率是否足够大，而不是特定品牌的充电桩。

2. 快充对电池的影响及使用建议

频繁使用快充会对电池寿命产生影响，因为充电过程中会发热。热量累积会导致锂电池的正负极材料老化，活性物质流失，从而造成电池容量永久性下降。

延长电池寿命的建议：

  • 快慢结合： 尽量不要天天只充快充或慢充。
  • 避免耗尽： 不要将电池一次性用光。
  • 避免充满： 尽量不要充到 100%，保持在 90% 到 95% 以下（许多充电站已设置 95% 自动停电，以防止过热和消防风险）。
  • 高温降温： 在高温天气下，应先为车辆降温再充电。
  • 心态放松： 现代电池技术已相对安全，不必过于纠结电池衰减问题，以便利性为重。

五、行业发展困境与未来趋势

1. 充电难的区域分化

  • 在广东等 1、2 线大城市，充电车位竞争激烈，但相对容易找到。
  • 3、4 线城市及偏远地区则面临充电难的问题，因为投资方（赚取几毛钱服务费）需要高密度的客户，偏远地区车流量少，投资回报低，导致无人愿意投资建设。

2. 投资成本高昂且收益微薄

  • 充电站投资成本高昂，常在百万级别以上。
  • 投资成本受多种因素影响，包括场地硬化（如地面是软泥土需先硬化）、电力接入难度（附近变电站能否提供容量）、场地租金和分成等商务条件。
  • 针对大货车、泥头车的充电桩（120kW），单枪成本会翻倍。

3. 行业处于野蛮生长期

  • 充电桩行业目前处于“野蛮生长”时期。大量外行涌入，相互竞争导致服务费不断降低，形成恶性循环。
  • 政府部门（如发改局）主要提供指导性政策（如服务费不高于 0.8 元/度电），但缺乏强制性的法规和最低价限制。
  • 未来发展需要电池厂家（如固态电池）、车企和充电投资方共同努力、相向而行。随着时间的推移，行业将经历“大浪淘沙”，留下那些专注于认真做事的本分企业，从而促使行业趋向标准化和透明化。 ```